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<title>Waterfront</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Waterfront</span></h1>

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<p>Als <b>Waterfront</b> oder <b>Hafenviertel</b> werden in der modernen <a href="Stadtplanung" title="Stadtplanung">Stadtplanung</a> die am Ufer größerer Gewässer (Flüsse, Kanäle, Seen, Meer) gelegenen Stadtteile bezeichnet, die heute wegen ihrer häufig <a href="Obsoleszenz#Allgemeines" title="Obsoleszenz">obsoleten</a> <a href="Hafen" title="Hafen">Hafenanlagen</a>, <a href="Dock_(Schifffahrt)" title="Dock (Schifffahrt)">Docks</a> und Industriebauten große, aber auch enorm kostspielige und damit langfristige Projekte städtischer Revitalisierung stimulieren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Bis weit ins 19. Jahrhundert wurden Schiffe im Zentrum der Stadt entlang befestigter <a href="Kai_(Uferbauwerk)" title="Kai (Uferbauwerk)">Kais</a> entladen. Bürgerhäuser enthielten deshalb vielfach Speichergeschosse. Stadtansichten vom Typus <a href="Bernardo_Bellotto" title="Bernardo Bellotto">Bernardo Bellottos</a> dokumentieren noch deutlich die Bedeutung des Hafenbetriebs im Stadtzentrum. Als Folge der wirtschaftlichen Entwicklung, namentlich des <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahnwesens</a>, wurde im 19. Jahrhundert das Wirtschaftsleben zunehmend an den Stadtrand gedrängt. Dort konnte man Eisenbahnanschlüsse leichter errichten und unfallsicher betreiben. Auch die größer werdenden <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffe</a> mit größerem <a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> und höheren Aufbauten gaben Anlass, die Häfen weiter „draußen“ (näher an der See) anzusiedeln, wo die Hafenbecken tiefer angelegt werden konnten und keine alten, niedrigen Brücken im Weg waren. Außerdem gab es mehr Platz für Speicherbauten, und das Be- und Entladen von Schiffen konnte diebstahlsicher hinter Mauern oder Zäunen stattfinden. So entstanden große, für den Normalbürger unzugängliche Hafengebiete, und der Hafenbetrieb wurde vom normalen Stadtleben isoliert. In einzelnen Fällen führte dies zu einer nahezu totalen Abwendung der Stadt vom Meer, z. B. in <a href="Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a>.

</p><p>Der weitere wirtschaftliche und soziale Fortschritt ab den 1960er Jahren begründete aber eine weitere Tendenz. Der Verfall der internationalen Personenschifffahrt bzw. ihr Ersatz durch den Flugverkehr, vor allem aber die Einführung von automatisierten <a href="Containerterminal" title="Containerterminal">Containerterminals</a> (in noch weiterer Entfernung vom Stadtzentrum) sowie die weiter zunehmende Größe der <a href="Containerschiff" title="Containerschiff">dafür spezialisierten Schiffe</a> machte die inzwischen wieder alten Kaianlagen, Docks und Speichergebäude wirtschaftlich obsolet. Auch große Industriebetriebe wie <a href="Werft" title="Werft">Werften</a> haben seit den 1970er Jahren Probleme und wurden/werden aufgegeben. Seit den 1960er Jahren werden deshalb, ausgehend von den Vereinigten Staaten in <a href="Boston" title="Boston">Boston</a>, <a href="Baltimore" title="Baltimore">Baltimore</a> und <a href="San_Francisco" title="San Francisco">San Francisco</a> Versuche einer Revitalisierung der heruntergekommenen und nutzlosen Waterfront im Sinne von Wohn- und tertiären (Büro- und touristischen) Nutzungen unternommen. Diese Vorhaben erweisen sich auch längerfristig zumeist als erfolgreich. Nicht zuletzt aufgrund des potentiell erhöhten Immobilienwerts von Objekten mit Blick aufs Wasser zählt die Entwicklung von Waterfronts heute zu den attraktivsten und chancenreichsten Aspekten großstädtischer Stadtplanung. Vorbildhafte Bedeutung hatte hier auch der River Walk in <a href="San_Antonio" title="San Antonio">San Antonio</a>, der schon in der Zeit der <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> als <a href="Arbeitsbeschaffung" title="Arbeitsbeschaffung">Arbeitsbeschaffungsprojekt</a> durch die <a href="Works_Progress_Administration" title="Works Progress Administration">WPA</a> revitalisiert worden war.

</p><p>Schwierigkeiten treten allenfalls dort auf, wo in den 1950er bis 1970er Jahren <a href="Stadtautobahn" title="Stadtautobahn">Stadtautobahnen</a>, speziell in Hochlage, entlang untergenutzter Waterfronts errichtet wurden, wie etwa in New York unter dem Baudezernenten <a href="Robert_Moses" title="Robert Moses">Robert Moses</a> und in Boston. Ähnliche Bauvorhaben gab es in <a href="Tokio" title="Tokio">Tokio</a>, aber zum Teil auch in Europa (Schnellstraße am <a href="Seine" title="Seine">Seineufer</a> in <a href="Paris" title="Paris">Paris</a>, teilweise realisiert, <a href="Donaukanal" title="Donaukanal">Donaukanalautobahn</a> in <a href="Wien" title="Wien">Wien</a>, ebenfalls teilweise realisiert). Solche, den an sich privilegierten Baugrund am Wasser entwertenden Verkehrsstränge, müssen in der Regel unter hohen Kosten in Tieflage gebracht oder sonst verlegt werden, damit eine erfolgreiche Entwicklung der Waterfront als Erholungsraum und Dienstleistungszentrum stattfinden kann (vgl. z. B. <a href="Rheinuferpromenade" title="Rheinuferpromenade">Rheinuferpromenade</a> <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a>, <a href="Rheinufertunnel_(K%C3%B6ln)" title="Rheinufertunnel (Köln)">Rheinufertunnel</a>, <a href="Big_Dig" title="Big Dig">Big Dig</a> in Boston). In <a href="Genua" title="Genua">Genua</a> konnte eine bedeutende Aufwertung der Waterfront trotz Weiterbestehen der vielfach kritisierten aufgeständerten Uferautobahn <a href="Sopraelevata_Aldo_Moro" title="Sopraelevata Aldo Moro">Sopraelevata Aldo Moro</a> erzielt werden.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beispiele">Beispiele</h2></div>

<ul><li><a href="Auckland" title="Auckland">Auckland</a> – Auckland Waterfront 2040</li>

<li><a href="Baltimore" title="Baltimore">Baltimore</a> – <a href="Inner_Harbor" class="mw-redirect" title="Inner Harbor">Inner Harbor</a></li>

<li><a href="Barcelona" title="Barcelona">Barcelona</a> – Nova Icaria</li>

<li><a href="Birmingham" title="Birmingham">Birmingham</a> – <a href="Brindleyplace" title="Brindleyplace">Brindleyplace</a></li>

<li><a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a> – <a href="%C3%9Cberseestadt" title="Überseestadt">Überseestadt</a> sowie <a href="Waterfront_Bremen" title="Waterfront Bremen">Waterfront Bremen</a></li>

<li><a href="Bremerhaven" title="Bremerhaven">Bremerhaven</a> – <a href="Havenwelten" title="Havenwelten">Havenwelten</a></li>

<li><a href="Dubai" title="Dubai">Dubai</a> – <a href="Dubai_Waterfront" title="Dubai Waterfront">Dubai Waterfront</a></li>

<li><a href="Dublin" title="Dublin">Dublin</a> – Dublin Docklands</li>

<li><a href="Duisburg" title="Duisburg">Duisburg</a> – <a href="Innenhafen_Duisburg" title="Innenhafen Duisburg">Innenhafen</a></li>

<li><a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a> – <a href="Rheinuferpromenade" title="Rheinuferpromenade">Rheinuferpromenade</a> und <a href="D%C3%BCsseldorf-Hafen" class="mw-redirect" title="Düsseldorf-Hafen">Medienhafen</a></li>

<li><a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a> – <a href="Frankfurter_Westhafen" title="Frankfurter Westhafen">Frankfurter Westhafen</a> sowie Deutschherrnufer</li>

<li><a href="Glasgow" title="Glasgow">Glasgow</a> Harbour</li>

<li><a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> – <a href="Hamburg-HafenCity" title="Hamburg-HafenCity">HafenCity</a></li>

<li><a href="Hamburg-Harburg" title="Hamburg-Harburg">Hamburg-Harburg</a> – <a href="Hamburg-Harburg_(Stadtteil)#Harburger_Binnenhafen" class="mw-redirect" title="Hamburg-Harburg (Stadtteil)">Harburger Binnenhafen</a></li>

<li><a href="Kapstadt" title="Kapstadt">Kapstadt</a> – <a href="Victoria_%26_Alfred_Waterfront" title="Victoria & Alfred Waterfront">Victoria & Alfred Waterfront</a></li>

<li><a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> – <a href="Rheinauhafen" title="Rheinauhafen">Rheinauhafen</a></li>

<li><a href="Liverpool" title="Liverpool">Liverpool</a> – Harbour mit <a href="Royal_Liver_Building" title="Royal Liver Building">Royal Liver Building</a>, <a href="Port_of_Liverpool_Building" title="Port of Liverpool Building">Port of Liverpool Building</a>, <a href="Cunard_Building_(Liverpool)" title="Cunard Building (Liverpool)">Cunard Building</a> und den Albert Docks</li>

<li><a href="L%C3%BCderitz" title="Lüderitz">Lüderitz</a> – <a href="L%C3%BCderitz_Waterfront" title="Lüderitz Waterfront">Lüderitz Waterfront</a></li>

<li><a href="London" title="London">Londoner</a> <a href="Docklands" title="Docklands">Docklands</a></li>

<li><a href="Marseille" title="Marseille">Marseille</a> – <a href="Eurom%C3%A9diterran%C3%A9e" title="Euroméditerranée">Euroméditerranée</a></li>

<li><a href="M%C3%BCnster" title="Münster">Münster</a> – <a href="Hafen_M%C3%BCnster#Kreativkai" title="Hafen Münster">Kreativkai</a></li>

<li><a href="New_York_City" title="New York City">New York City</a> – <a href="Brookfield_Place_(New_York_City)" title="Brookfield Place (New York City)">Brookfield Place</a> und <a href="Battery_Park_City" title="Battery Park City">Battery Park City</a> an der Südspitze <a href="Manhattan" title="Manhattan">Manhattans</a></li>

<li><a href="Oslo" title="Oslo">Oslo</a> – <a href="Aker_Brygge" title="Aker Brygge">Aker Brygge</a> und <a href="Tjuvholmen" title="Tjuvholmen">Tjuvholmen</a></li>

<li><a href="San_Francisco" title="San Francisco">San Francisco</a> – <a href="Fisherman%E2%80%99s_Wharf" title="Fisherman’s Wharf">Fisherman’s Wharf</a></li>

<li><a href="Sydney" title="Sydney">Sydney</a> – <a href="Darling_Harbour" title="Darling Harbour">Darling Harbour</a></li>

<li><a href="Venedig" title="Venedig">Venedig</a> – Umnutzung der Stucky-Mühle (<a href="Molino_Stucky" title="Molino Stucky">Molino Stucky</a>) auf der <a href="Giudecca" title="Giudecca">Giudecca</a> als Hotelkomplex</li></ul>

<p>Weitere – in Ausführung begriffene – Entwicklungen der Waterfront finden sich unter anderem in:

</p>

<ul><li><a href="Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a></li>

<li><a href="Belgrad" title="Belgrad">Belgrad</a></li>

<li><a href="G%C3%B6teborg" title="Göteborg">Göteborg</a></li>

<li><a href="Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a></li>

<li><a href="Toronto" title="Toronto">Toronto</a></li>

<li><a href="Valencia" title="Valencia">Valencia</a></li>

<li><a href="Wien" title="Wien">Wien</a> (<a href="Donau_City" title="Donau City">Donau City</a> und entlang des <a href="Donaukanal" title="Donaukanal">Donaukanals</a>)</li>

<li><a href="Boston" title="Boston">Boston</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Rinio Bruttomesso (Hrsg.): <i>Waterfronts – A New Frontier for Cities on Water</i>. Venedig 1993.</li>

<li><a href="Robert_Schediwy" title="Robert Schediwy">Robert Schediwy</a>: <i>Städtebilder – Reflexionen zum Wandel in Architektur und Urbanistik</i>. Wien 2005, ISBN 3-8258-7755-8 (speziell S. 373 ff.)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Waterfronts?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Waterfronts</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div></div><div><div class="zim-footer">

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